1月20日，漢廣擴(kuò)容項(xiàng)目全線最長特大橋新橋壩特大橋右幅順利合龍。大橋主體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)基本貫通，為漢廣擴(kuò)容項(xiàng)目全線通車按下“加速鍵”。
新橋壩特大橋全長1582.3米，整體采用“主橋+引橋”的組合設(shè)計(jì)，以連續(xù)剛構(gòu)和預(yù)制T梁組合方式架設(shè)。其中主橋長350米，為三跨連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)，主橋主跨170米，兩側(cè)邊跨90米，橋面凈寬15.40米，支撐主橋的橋墩高51米，采用變截面設(shè)計(jì)，整體造型流暢穩(wěn)固。引橋則像搭積木一樣，用工廠提前做好的T型梁拼裝而成，每段梁的長度在24.5米到41米之間，整段引橋長1232.3米。橋臺選用柱式臺結(jié)構(gòu)，整體設(shè)計(jì)兼顧了結(jié)構(gòu)安全性與經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。
大橋先后跨越212國道、長灘河、廣達(dá)鐵路隧道及榮山互通式立交E匝道，沿線地質(zhì)復(fù)雜、生態(tài)環(huán)境敏感。施工過程中，漢廣擴(kuò)容項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用型鋼桁架搭建合龍段勁性骨架，并實(shí)施全程48小時(shí)不間斷的溫度與結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測，通過科學(xué)選定最佳合龍時(shí)機(jī)，確保合龍過程安全可控。
在生態(tài)保護(hù)方面，漢廣擴(kuò)容項(xiàng)目積極踐行綠色發(fā)展理念，采用永久工程設(shè)施與臨時(shí)施工設(shè)施一體化規(guī)劃實(shí)施的“永臨結(jié)合”統(tǒng)籌建設(shè)模式，顯著提升資源利用效率，減少臨時(shí)用地約30%，累計(jì)完成復(fù)墾綠化面積超5萬平方米。針對長灘河流域生態(tài)敏感區(qū)的保護(hù)需求，施工團(tuán)隊(duì)搭建全封閉兜底防護(hù)平臺，配合細(xì)孔金屬網(wǎng)攔截施工廢渣，實(shí)現(xiàn)了對水體的“零污染”。此外，通過應(yīng)用液壓爬升模板技術(shù)工藝，將主墩墩身單節(jié)段施工周期縮短至7天，較傳統(tǒng)工藝提升效率40%，顯著減少施工人員高空作業(yè)頻次，切實(shí)做到了施工效率、安全管控與生態(tài)保護(hù)的協(xié)同提升。
截至目前，漢廣擴(kuò)容項(xiàng)目累計(jì)完成橋梁工程38.4%；隧道工程65.1%；路基工程80.3%。
漢廣擴(kuò)容項(xiàng)目由蜀道集團(tuán)投建（川高公司主導(dǎo)投資，公路設(shè)計(jì)院公司、交通設(shè)計(jì)院公司參與設(shè)計(jì)，四川路橋參建），項(xiàng)目全長71.298公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，橋隧比84.3%，超過古金高速，成為目前四川省內(nèi)橋隧比最高的雙向六車道山區(qū)高速公路。漢廣擴(kuò)容項(xiàng)目起自廣元市旺蒼縣自生村（川陜交界處），接待建的G5京昆高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目陜西段，經(jīng)天星鎮(zhèn)、燕子鄉(xiāng)、榮山鎮(zhèn)、龍?zhí)多l(xiāng)，止于周家河鄉(xiāng)附近。接G75蘭海高速公路廣元至南充段，對接在建的京昆高速公路廣元至綿陽擴(kuò)容項(xiàng)目。
作為國家高速公路網(wǎng)“十縱十橫”縱八線（北京至昆明）的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，將串聯(lián)廣元國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)與漢中航空智慧新城，有效推動裝備制造、物流運(yùn)輸?shù)壬舷掠萎a(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。屆時(shí)，日均通行能力將從當(dāng)前的2.8萬輛提升至5.5萬輛，成都至漢中行車時(shí)間將由6小時(shí)縮短至4.5小時(shí)，川陜交通大動脈的運(yùn)輸效能將得到顯著增強(qiáng)。
