近期，鄰水西站智慧云倉改建工作順利完成。此舉不僅標(biāo)志著川東公司廣鄰高速各收費站智慧云倉建設(shè)全面收官，更意味著公司在收費站智慧化改革領(lǐng)域取得階段性突破，為高速公路行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了可借鑒的實踐經(jīng)驗。
一是科技賦能通行，破解擁堵難題。針對廣鄰高速日均2000-10000輛的中大流量場景，川東公司創(chuàng)新打造“一拖五”智能化收費站模式，以“特情集中云倉處理”為核心優(yōu)化通行流程。改造前，沿線多站因ETC車道效率不高、廣場空間狹窄等問題，高峰時段擁堵頻發(fā)。通過全域優(yōu)化車道布局，新增自助發(fā)卡、自助繳費、ETC雙天線、車牌識別等關(guān)鍵設(shè)備，實現(xiàn)ETC與MTC車流科學(xué)分流。目前，ETC車道通行率提升60%，“秒級通行”成為常態(tài)，混合車道效率同步提升40%，有效破解了不同流量站點的“長隊痛點”，為中大流量路段收費管理提供了高效范本。
二是堅持利舊原則，降低轉(zhuǎn)型成本。在智慧云倉建設(shè)過程中，川東公司始終秉持“充分利舊、最小投入換最大價值”的原則，避免系統(tǒng)升級“大拆大換”。對原有ETC天線、自動欄桿機、稱重稱臺等設(shè)備進行技術(shù)改造后接入新系統(tǒng)，將原收費亭升級為微云倉并實現(xiàn)云倉核心功能，大幅降低設(shè)備購置與建設(shè)成本。這一低成本、高效率的改造模式，形成了可復(fù)制、可推廣的高速數(shù)字化轉(zhuǎn)型“川東經(jīng)驗”。
三是創(chuàng)新人力模式，實現(xiàn)角色重塑。打破傳統(tǒng)崗?fù)ぶ凳鼐窒蓿瑯?gòu)建“云控員+站級運維員”智慧團隊體系。由2名云控員遠(yuǎn)程統(tǒng)籌5個站點的特情處置工作，站級運維員專注現(xiàn)場保障服務(wù)，形成“云端統(tǒng)籌+現(xiàn)場響應(yīng)”的高效協(xié)同機制。與此同時，推動傳統(tǒng)收費人員從重復(fù)性操作崗位解放，轉(zhuǎn)型為系統(tǒng)運維、特情協(xié)同、智慧服務(wù)等技術(shù)型崗位，實現(xiàn)從“操作崗”到“智慧服務(wù)崗”的核心轉(zhuǎn)變，進一步釋放人力價值。
四是優(yōu)化服務(wù)體驗，提升響應(yīng)效率。構(gòu)建“自動識別-云倉響應(yīng)”兩級智慧服務(wù)體系，車道系統(tǒng)可自動識別無卡、車牌不符等特情并實時推送至云倉座席遠(yuǎn)程處置。各站出入口增設(shè)的智慧云機器人，將入口單輛車通行時間從原30秒縮短至3-5秒，出口通行時間從原40-50秒壓縮至20秒，優(yōu)免車核實、臨牌錄入等特情處理時長從2-3分鐘縮減至30-40秒，推動司乘體驗從“被動等待”向“主動響應(yīng)”升級。
下一步，川東公司將持續(xù)收集司乘反饋，不斷優(yōu)化智能化服務(wù)，進一步提升通行便捷度。
