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12月28日，由蜀道集團川高公司投資、四川省公路院公司設計、四川路橋交建集團承建的昭覺至普格高速公路項目重點控制性工程——布拖隧道進口端左洞順利進洞，標志著該隧道工程正式邁入施工階段，為昭普高速全線建設按下“加速鍵”。
布拖隧道位于涼山州布拖縣，為昭普高速核心控制性工程，采用分離式雙向四車道標準，隧道全長8882米，TJ2標段承建范圍左線ZK23+570～ZK28+820段長5250米，右線K23+565～K28+820段長5255米，左右洞中線間距37.877米，最大埋深936米。
左洞施工面臨的風險挑戰(zhàn)極為突出：隧道需穿越布拖活動斷裂帶、瓦斯段、富水斷層破碎帶及巖溶發(fā)育段，圍巖等級以V級為主，自穩(wěn)能力極差，易發(fā)生坍塌、冒頂。地下水豐富且為反坡排水，存在股狀涌水、突泥風險，排水難度與危險性高；含煤地層可能溢出瓦斯等有害氣體，潛藏燃燒、爆炸隱患，給施工安全和進度管控帶來極大挑戰(zhàn)。
為確保進口左洞順利進洞，昭普前期工作組與項目部、總監(jiān)辦、設計院提前優(yōu)化施工方案，嚴格落實開工評審與進洞條件核驗。要求項目部施工中綜合運用TSP、地質(zhì)雷達、超前鉆探探明地質(zhì)，對不良地質(zhì)段采用管棚、小導管注漿預加固，動態(tài)調(diào)整支護參數(shù)；針對涌水問題實施“排堵結合”，搭建三級反坡排水系統(tǒng)；針對瓦斯風險，配備強力通風設備、24小時監(jiān)測系統(tǒng)及防爆電器，嚴格火源管理。
S7昭覺至普格高速公路是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2019—2035年）》省高網(wǎng)中18條成都放射線中的“10射”，即成都經(jīng)布拖至云南（省高網(wǎng)中命名為S7成會高速）的重要組成部分（昭覺－布拖－普格－會理），其建設對完善全省高速公路網(wǎng)，加快進出川大通道建設，支持民族地區(qū)跨越發(fā)展，帶動沿線周圍相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進區(qū)域經(jīng)濟社會快速發(fā)展等方面都具有重要的意義。
